Le 15 Avril 2009 - Toujours au port

Alors que Pascal tourbillonne dans un nuage de sciure, que philippe, une disqueuse dans chaque main, arpente le pont, que Christophe, en bricoleur peu averti, rabâche « Merde, mais quel con ! », nous avons malgré tout réussi à nous extraire 2 fois du ponton-chantier pour une brève, mais au combien régénérante, navigation vers Porquerolles.

Depuis la dernière fois, que s’est il passé ?


Frère Pascalou nous a quitté pour rejoindre ses ouailles à plume en sa paroisse de Saint Hilaire (Seuls les initiés comprendront)
Quant à nous, nous avons emménagé sur le ZERO, qui n’est pas dénué d’un certain confort. Je dirai même plus, on se sent à la maison.
Les cabines avant et le carré sont terminés. Les spots sont posés La cuisine est opérationnelle. Il nous reste coté emménagement : les portes (2 portes étanches et 4 portes intérieures). Quelques pb électriques,

Pose des derniers bloqueurs et poulies, après quelques zigzags conceptuels.
Le système de relevage des dérives est lui aussi opérationnels.

Le mouillage est en place dans la baille. Deux fois 60 mêtres de chaine et 2 aussières de 200 m, l’ancre Spade de 25 kg et la Delta de 35 Kg. Les voiles d’avant sont gréées (Génois et Trinquette).

Les premiers essais en mer ont été d’abord réconfortant puis enthousiasment. Les manoeuvres dans le port ,faciles ! Bon, OK, yavait pas trop de vent quoique un petit 10 nds arrière au retour de la deuxième sortie. Le système de barre s’est avéré très confortable et précis. Stick en main, calé contre le balcon arrière, la visière et les lunettes de skis solidement arrimés au visage, ça va fumer.
Petite escapade à Porquerolles où le test en surface de la plage avant est pris en main par Marie

Le bateau est maintenant bien dans ses lignes et parfaitement équilibré sous grand voile seule.
Visite de l’ICNN, le 14 Avil. Nous passons la matinée à vider le bateau sur le ponton pour préparer le test de stabilité. Trop de vent ! Nous passons le même temps à reremplir le bateau

Calendrier prévisionnel (version Béta)



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Le 3 Mars - Zéro à zéro

La semaine de tous les dangers et de pas mal de réponses

RV à 8H30 sur la zone de carénage pour la mise en eau du petit monstre.
Petite affluence pour l’évênement ...
Quelques amis nous ont rejoint et une foule clairsemée mais fébrile accompagne les derniers pas du ZERØ.

A 9H30, premier contact !


3 Mars 2009 - Hyères

A peine à l’eau et déjà à la manoeuvre, nous contournons le pont et, tenu en laisse, ZERØ vient s’appuyer contre le ponton de la darse.




Tout de suite, nous procédons au premier démarrage du moteur. No Problem !
La journée se poursuit en libations diverses. Pascal, peu enclin à l’inaction, s’est remis à la tâche sur l’étanchéité de la porte.

4 Mars 2009 - RV à 10H30 pour le gréement. Le mat nous rejoint en planche à roulette en se dandinant doucement.
L’appendice, gruté d’une main de maître, est délicatement déposé sur son embase à 11H.



5 Mars - Première vraie manoeuvre. Nous devons rejoindre notre ponton devant la capitainerie. Première sensation, la barre est très douce et se manipule au petit doigt. Marche arrière efficace. Tout va bien !

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Le 19 Février - Changement de décor

Zone de carénage - Le 19 Février 2009

Transfert en douceur d'une zone à une autre. Départ de la zone du Palyvestre à 10 Heures, bateau en place dans la zone de carénage à 12 Heures.

La navigation a été assez facile bien qu'un léger voile atmosphérique ait pu laisser présager d'une ondée passagère. Finalement, la traversée s'est effectuée au sec.





A 10 Heures, arrivée de la remorque. Elle se glisse sous Zero, après quelques contorsions.
Pendant quelques instants, Zero repose sur 2 moellons !
A 1O Heures 45, nous embarquons avec Philppe, armé chacun d'une gaffe, au cas ou ...

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Phil, à la barre, le regard cherchant la ligne d'horizon, un léger rictus de satisfaction aux lèvres.



A 12 Heures, nous retrouvons un univers plus familier, un mouillage, pas encore celui de nos rêves.
Mais, c'est bien bon de voir la mer du pont et des bateaux avec des MATS.
Il nous reste 10 jours pour fixer l'hélice, mettre en place le gouvernail et finir les guides de dérives (avec la moquette !)

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