Le mardi 17 septembre 2007

La haye-Malherbes, le 17 septembre 2007

Dernier convoi (Là, c'est vraiment le dernier !) pour la Normandie : départ avec Lulu de Saint Hilaire, récupération de Peter vers Genève puis de Philippe de Paelsmaker dans Paris, pour finir dans un hôtel d'autoroute à 4 heures du mat, vers Rouen. Explication de texte :
- Lulu dit Lucien devrait bosser avec nous sur les emménagements de temps à autre. 20 ans d'expérience comme régisseur puis comme directeur technique dans le monde du spectacle, la construction d'un voilier avec son frangin, une patine de titi parisien et une gouaille intarissable
- PG dit Peter Gallinelli, l'architecte naval, il vient pour valider le plan de pont avec le gréeur et définir le dessin définitif des découpes de roof.
- Philippe de Paelsmaker, patron de Russo, a obtenu le juteux contrat du gréément de ZERO.

Après une nuit ultra brève, je découvre à mon tour le dernier visage de ZERO.

Peter traite avec les soudeurs une liste de points techniques

Le Mardi 4 septembre 2007

J’ai fais une visite rapide le 4 septembre en Normandie , en compagnie de Hakim, responsable du chantier d’aménagement (Hyeres). La gestation de ZERO se passe bien avec son lot de petits soucis et problèmes : 
• le moteur ne rentre pas dans son logement !!!!  , il va falloir changer d’inverseur (de mécanique on passe a hydraulique), ça c’est le gros truc.
• l’annexe que nous avons fait livrer au chantier est trop grosse, elle ne rentre pas non plus dans le coffre.  Nous avions décidé de faire livrer l’annexe au chantier, justement pour éviter ce genre de problème….Il va falloir trouver une solution. Je ne sais pas qui a merdé dans l’histoire : l’archi, le chantier ?
• valider le  schéma de principe de l’étrave ( ancre, guindeau …)
• valider la réalisation de certaines ouvertures ( capot de pont, aération, ….), et régler le pb de l’encombrement en pied de mat , il va falloir placer dans 2 Mm² : 2 panneaux de ponts , le balcon de pied de mat, tout les retours du mat ( drisse , bosse de ris..), les boites d’aération ( dorades), le système de relevages des dérives …  un casse tête que Peter va devoir régler.
• bref , plein de détails qui font que tout se passera bien ………… après.
 
J’ai découvert ZERO doté de son nouveau couvre chef : son roof.  Je l’ai trouvé peu élégant pour le moment car bien massif, mais une fois  les ouvertures réalisées, il devrait, j’en suis certain,  avoir un look d’enfer.  On commence a prendre réellement conscience du volume intérieur et de la surface sur le pont.  C’est grand. Très grand.
Ne vous fiez pas a la phot intérieur, elle ne rend  pas compte de la réalité.
 
Christophe  est sur le chantier  ce lundi 17 sept avec Peter l’architecte et Philippe de la voilerie RUSSO pour :
• le plan de pont ( accastillage, …)
• trouver une solution au pb de l’annexe.
• Plein d’autres détails.
 
Enfin, j’ai hâte de le voir sortir du hangar, car pour le moment, il n’est pas possible de le prendre en photo en entier. Il n’y a pas assez de  recul, et je n’ai pas de grand angle .
En fait, on ne va pas attendre encore longtemps. Il va quitter sa Normandie natale et son humidité relative , pour le sud, Hyeres et son nouveau chantier aux environs de la mi Octobre.  Il ne reverra la Normandie que lorsque nous serons partis.
 
Bon , dans les autres nouvelles , en vrac :
• pour des raisons de commodités, nous avons renoncé a l’immatriculer a SETE ( ZERO …  SETE), il le sera a Toulon.
• Chris travaille sur un projet de site web
• Pour les spécialistes : le gréement est SPARCRAFT, le guindeau un X4 de 2000 W, l’annexe une caribe, le moteur un NANI de 115 cv.
• On travaille sur le financement ( LOA)  et sur la création d’une association
Au fur et a mesure du chantier, on rajoute des bouts de bateau, ce qui fait que maintenant, on doit en être a 19 mètres !!!!!, dernier truc en date, le davier AV qui prolonge le bateau de 50 nouveau cm.  Je redoute le prix des places de port !!!

Le mardi 16 juin 2007

ZERO : C’est le nouveau nom de notre bateau.  Et il sera immatriculé a SETE.
 
On revient d’un déplacement a la haye malherbe ( 27) pour une visite de chantier. Tout le monde était présent ; M Poteau du chantier Dujardin, Peter Gallinelli l’architecte, Hakim, responsable du chantier aménagement a Hyères, Les 2 soudeurs du bateau, Christophe et moi-même.  Il ne manquait que le chantier ‘’ gréement’’ en attente de sélection.
 
La dernière fois, je vous faisais part de mon étonnement : Zéro ne me paraissait pas très grand. Mais, il était à l’envers …
 
Hier, après un retournement spectaculaire, qui a eu lieu, il y a 3 semaines environ,  et que nous espérons le dernier de sa vie, nous l’avons découvert a l’endroit.
 
ENORME.  il est énorme .  Je n’ai pas pu le prendre en photo en entier, pas assez de recul. Il rempli tout l’atelier de Dujardin. Evidemment, 59 pieds, 18,30 mètres, c’est grand.
 
Et, comme tout les parents du monde,  nous le trouvons,  ……. le plus beau du monde.
 
Il reste a faire en chaudronnerie, , le roof, et toutes le finitions, chandelier, balcon, cadènes, capot alu, pose guindeau, pose moteur ….  Transfert prévu de la coque vers Hyeres , en septembre.

Le mardi 25 mai 2007

Tout est près pour retourner la coque et positionner le bateau face à la sortie du hangar.

L'opération se fait à la main avec des palans montés sur rail, en s'aidant d'un chariot élévateur et prend la journée.



C'est un évênement important dans la génèse du bateau, qui prend une nouvelle dimension.

Le dimanche 18 mars 2007

Nous avons découvert notre bateau Vendredi dernier a La HAYE Malherbe.  Emouvant. Mais pour tout vous dire, on s’attendait a plus grand . Pourtant 18 metres , c’est grand !!  Cette impression est parait il normal, et ce sera réellement très impressionnant lorsqu’il sera a l’endroit.
 
Nous avons rencontré les 2 soudeurs-assembleurs de Zig Zag. C’est une équipe de 2 personnes qui va réaliser la chaudronnerie de ZZ en totalité. L’un des 2 en est a son 150 eme bateau, l’autre a son 100 eme.  Leur responsable M Poteau a lui suivi la réalisation de 250 bateaux ….  Nous devrions être dans de bonnes mains
 
Nous avons passé 3 heures sur place pour finaliser certains points : la quille, le moteur, le guindeau, les panneaux de pont, ……  Tout un tas de détails sans interet ici. J’ai l’impression de faire un suivi de projet au travail.
 
Prochaine grande étape : Mi avril avec le retournement de la coque ….

Le mardi 30 janvier 2007

Avec Philippe et Hakim, du chantier OLBIA, visite de présentation chez Dujardin à La Haye Malherbes près de Rouen.

Nous passons la journée avec Bernard Poteau, le responsable de la construction navale chez Dujardin-Icofrance, entreprise de chaudronerie dont 90 % du chiffre d'affaire provient de l'industrie. Il a dèjà à son actif la construction de 250 bateaux (Atlantis, alu en forme déssiné par Caroff et les Integral 43 de Peter). Nos soudeurs en sont à leur 100 ème bateau. A priori, nous sommes en de bonnes mains.

Un integral 43 est pratiquement terminé.

Quant à ZERO, il se résume à quelques couples posé contre un mur du hangar.