Le 17 Février 2009

ZA du Palyvestre, Hyères - Février 2009

Depuis début Janvier : changement d'équipe.
Lucien goute un repos bien mérité parmi les siens. Pascal, ébéniste (longue expérience, passion intacte) et chamane (à ses heures perdues), combine avec dextérité ses deux savoirs pour la reprise de l'aménagement intérieur.


Les fileurs, imaginés par Lulu, et superbement réalisés par Pascal assisté par Pascal, sont posés.
Encadrement des hublots bouclés (photos à suivre)
Thierry nous a livré la table à cartes et la table du carré (placage Noyer bassam)



Philippe, entrainé par sa fougue légendaire, a managé l'érection d'un matereau (sorte de petit mat !) support de l'éolienne et de l'antenne GPS, percé, vissé, collé, poncé, limé, alligné, pompé, arpenté la passerelle,
Christophe s'occupe du reste : au clavier (dossier technique, recherche de produits), en approvisionneur, coup de main à droite à gauche

Peinture de pont, anti-dérapant blanc sur le roof (2 couches) et la première couche sur le pont tartiné avec soin par Pascal (dit DuPont).
Accastillage posé par Phil, après d'ultimes tractations concernant la position des poulies de renvoi.



La mise en place du gouvernail avance : les bagues dans les tubes de jaumière et les mêches sont usinées et prêt à être posé. Les bras de liaison sont en préparation. L'axe principal est en place, avec le secteur de barre et le secteur du pilote automatique (lui aussi en place).

François Derobert, un copain, préparateur de bateau de course (sur Virbac, Jean pierre Dick), nous a résolu le dernier challenge technique, les guides de dérives. L'affaire s'est avérée complexe du fait d'un manque certain de concertation entre l'archi, le constructeur de la coque (donc des puits de dérives, l'atelier composite et nous. Toujours une histoire de timing trop serré. En gros, si les puits avaient été parallépipédiques avec des angles droits, les cales des strats assurant le guidage des dérives auraient pu être préparées par l'atelier composite et facilement mis en place. Mais, Nenni ! Du coup, remplissage avec une résine de coulée, après coffrage. Température extérieure : 6°. Dans le puit, une guirlande d'ampoules de 100 Watt + une bonne étanchéité. Température intérieure : 38 °. Mission accomplie partiellement. Encore merci à François. Reste le puit bâbord !



Transfert sur la zone de carénage Jeudi 19 Fèvrier

Pour préparer la mise à l'eau, nous devons impérativement :
- Récupérer l'hélice (à mise en drapeau et pas réglable sans démonter, petite parenthèse technique) et l'installer
- En finir avec le puit bâbord sur (ou dans) lequel Pascal lutte avec pugnacité non dénué d'une légère inquiétude.
- Mettre en place le système de barre dont les éléments sont "quasi" prêts.
ET, avant le départ, encore pas mal de boulot à l'intérieur :
- Grosses et petites finitions des 3 cabines avant
- Pose des éclairages, de l'électronique (tout est approvisionné)
- Installer les portes étanches (entrée et vers soute arrière)
- Terminer le vaigrage arrière du carré
- Finition cuisine, sdb
- et plein d'autres petites choses ...

Mise à l'eau retardée et prévue le Mardi 3 Mars

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Hyères - Le 17 Décembre 2008

Vacances !
L'étau se resserre. Mise à l'eau maintenant prévue mi-février. Le mois de décembre, pluvieux et venté, ne nous a laissé que quelques courts créneaux pour avancer la peinture du pont.



En fait, il nous reste un challenge technique à relever : La mise en place du système de barre et des dérives. Nous avons réceptionné les safrans shapés par le chantier CXV, à Saint Nazaire, sur l'Atlantique. Nous attendons les barres pour mettre en place le système avec les barres de liaison.
Les dérives sont en cours de fabrication. La mise en place des guides dans les puits nous inquiète un peu.

Christophe du chantier en a fini avec les vaigrages du carré et de la cuisine. Reste un bon boulot de finition.

Chauffage opérationnel !
Philippe est plutôt satisfait de son oeuvre.
Le poêle à mazout, qui devrait nous assurer de longues soirées au coin du feu, trône dans le carré et, ma foi, le résultat est plutôt cosy.
Et test en situation. Ca chauffe !


L'entrepôt, soute à bouffe à outillage, à pièces détachées, aménagé par notre ami Pascal. Règles de maçon détournées, cornières alu et caisses en plastique, simple et fonctionnel !


La table du carré plaquage Noyer Bassam pour accueillir un équipage de 8 personnes fignolée par Thierry.


Phil, armé du dernier modèle de suceur gravitationnel, procédant à une campagne d'assainissement ...

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Hyères - Le 10 Novembre 2008

A peine de retour du front oriental, les appels conjugués du large et de Philippe m'ont ramenés au plus vite à Hyères. Alors qu'il est en convoyage vers Madère, mouvementé d'après quelques nouvelles, je reprends le fil du projet plus déterminé que jamais.

Le Zero a effectivement bien changé. Il a maintenant un regard sombre et cache ses entrailles des regards indiscrets. Les plexis teintés du roof sont une réussite autant sur le look que sur la qualité de la pose (à vérifier sur la durée ...)



Essai d'une maquette du ZERO - Afghanistan - Juin 2008

Les hublots latéraux en plexi teinté et les panneaux avant en makrolon ont été posé par des spécialistes.
Du coup, nous allons pouvoir finir l'isolation et la pose des vaigrages dans le carré et la cuisine.



L'encadrement intérieur des hublots


La salle de bain ...


Le coin cuisine ...


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Voila le mois de septembre qui se termine. Une mise à jour du site s’impose. Mais en premier lieu, une pensée pour Christophe qui de sa lointaine Asie Centrale va enfin voir ZERO. Les miracles de Internet . Zéro a pris un gros coup d’avancement ce mois ci. Enormément de points en suspens ont été résolus. Je vais vous les présenter. C’est un peu une liste à la Prévert, en bien moins poétique toute fois.

Ah, j’oubliais ZERO est a l’eau : photo ci contre

Il est beau n’est ce pas ?
Ce n’est pas ZERO, juste un bateau visité a l’occasion du Salon nautique de Cannes. Celui ci était l’un des plus petits
Imaginez les autres …

Alors, la liste des avancements :

1 – création des ouvertures permettant de voir dans le carré depuis nos couchettes :



2 – Fin des toilettes ; Et ho, grand bonheur, testées, Elles fonctionnent parfaitement !!!!
1 er test réussit.


3 – Réalisation du placard entre toilettes et douche


4 – Création des ouvertures (hublots) dans cuisine et douche


5 – Pose du tableau de commande moteur, tableau des pompes électriques et simulation des autres
instruments et ouvertures.


6 – Réalisation de la cuisine, qui finalement est assez grande ….
Pour tout vous dire, nous étions un peu inquiet. Tout rentre dans l’ordre …
Notez la belle barre en inox ….. Christophe du chantier, très précautionneux la bien protégée .. Les éviers vont être posés bientôt.


7 – La pompe a caca et sa boite …..



8 – pose de la boite 220 V :


9 – Enfin, aspect purement technique : pose des pompes a pied eau de mer (testée !!) et eau douce, pose des prises d’eau de mer et évacuation, pose du passe fil vers le mat

Suite,
Dans les nouvelles du monde en vrac …

1 – le magazine Loisirs Nautiques est passé au chantier. Le rédacteur en chef s’impatiente de faire un article sur ZERO …. A suivre
2 – Nous avons reçus l’outil pour redresser les cadènes (ça, c’est pour Christophe le Népalais).
3 – L’ICNN est passé, il s’agit de l’organisme certificateur (un peu comme Veritas). C’était en quelques sortes mon examen de passage. Vérifications des installations, plomberie, elec, pompes, circuit fuel … Examen réussit. Je suis assez fier de moi !!! Juste 2 ou 3 modifications légères.
4 – Les plexi sont quasiment posés (surprise à la prochaine mise a jour). C’est splendide.
5 – Au programme du mois d’Octobre : fin de la douche, réalisation du frigo, fin de l’électricité. Puis Christophe du chantier va reprendre le chantier au début et attaquer les finitions : cabines avant, ma cabine, le carré, et ainsi de suite vers l’arrière.
Pour moi : Pose du circuit gaz. Pose des commandes moteur, raccordement de la douche, vérifications du circuit électriques, pose des batteries ….
6 – en cours mais ailleurs, fabrication des safrans et dérives, gréement en préparation.

J’attends dans les jours qui viennent Lulu, qui va s’occuper des finitions et de la décoration.
Christophe à son retour ne va pas reconnaître le bateau !!!!!

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Le mois de Juillet s’est terminé et mes vacances traditionnelles avec. Durant ce mois, ZERO a bien évolué. Tout les employés ( expérimentés) du chantier sont maintenant convaincus que nous tiendrons les délais : mise a l’eau courant Janvier. Voilà qui est rassurant et encourageant.

Pour la partie aménagement : Christophe du chantier Olbia a terminé les banquettes du carré et la table a carte.



Au sujet de cette dernière, je prévois quelques polémiques.

En l’absence de Christophe ( toujours en Asie centrale), je l’ai faite réaliser selon les plans de Peter l’architecte. Mais, une fois sa fabrication réalisée, on s’aperçoit qu’elle encombre pas mal le passage et surtout coupe une bonne partie de la vue …..Je pense que Christophe va la faire refaire. Pourtant, il faudra bien positionner tout les instruments de navigation , je les cite en vrac : GPS, radar, Poste BLU, système de gestion des eaux noires, gestion électriques , VHF, iridium, centrale de navigation, …. Tout ceci prend de la place . On verra bien plus tard.

De mon coté, on a du mal a imaginer que j’étais en vacances. Je suis aussi blanc qu’au début . Et pour cause. J’ai passé mon temps a fond de cale a tirer les câbles électriques et a poser la plomberie. Résultats : les ¾ de la plomberie est terminée, et ¼ de l’électricité.

A ce sujet, je dois reconnaître la patience et l’art des plombiers. Combien de fois me suis je énervé , entre les différents diamètres de raccords, différents pas de vis … une horreur. Les branchements des différents appareils au départ et a l’arrivée des tuyaux, les diamètres ne sont jamais les mêmes . exemple : la prise d’eau sur le réservoir d’eau douce est en diam 19 , la pompe électrique a l’autre bout , en 16, …..

La soute technique de ZERO est aménagée . 4 zones assez distinctes : en avant du moteur :les réservoirs avec les pompes attenantes ( eau douce et fuel). A tribord du moteur : batteries et principaux câblages de fortes tensions . A bâbord : batteries et échappement moteur : enfin, en arrière du moteur : cumulus, eaux noires, pompe de relevage eaux grises, water lock , départ canalisations vers cuisine et douche ….

Il a fallu brancher et raccorder tout cela dans avec une hauteur sous barrots d’environs 90 cm plié en 2 pour ne pas dire en 4 , avec 35° C…. Mais c’est fait .

La suite des évènements : A la reprise du chantier, fin août, Christophe ( du chantier ) va poser les planchers de la cuisine et de la salle d’eau. Je vais enfin pouvoir commencer a imaginer l’aménagements de ces 2 parties du bateau.
Pour ma part , dès que possible, terminer la plomberie et l’électricité.

Il restera les finitions a faire, ( placards, rangements, renforts, encadrements ….). Au moins 2 mois de travail a 2 personnes. Puis l’électronique, l’accastillage … et les petits détails.

Je m’apprête a lancer la réalisation des appendices ( dérives et safran).

Enfin, j’ai du prendre une lourde décision : face a la complexité de pose des makrolon ( panneaux poly carbonate), j’ai décidé de faire réaliser les hublot en plexiglas par une société extérieure). Apres de longues discussions, essais, tentatives, réflexions, recherche sur Internet : je capitule. Personne ne veut mettre en forme nos hublots en poly carbonate. Et nous n’avons pas trouvé de solutions fiables pour les mettre en force nous même.

Sinon, grand moment : la porte d’entrée étanche de ZERO est posée !!!!!

Dans les autres évènements du mois : la visite d’amis et de famille . Du renfort psychologique et physique ….

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Réunion au sommet importante ce week end sur ZERO. En effet, Christophe va bientôt partir aux gnagnastans réaliser un voyage rêvé depuis longtemps  : un long treck a cheval a travers quelques pays d’asie centrale qui se terminent en ‘’stan’’. Je vous laisse imaginer . . Pour ceux que ça intéresse, et pour plus d’infos, qu’ils prennent contact avec lui avant son départ prévu pour le 20 Juin.
Il sera de retour courant Octobre. Il fallait donc impérativement figer certaines décisions et certaines options sous peine de nervous breakdown a son retour.

ça discute dur sur le positionnement des emménagements ...


Lulu a l’aide !!!

En vrac :
* les hauteurs sous barreau dans la cuisine, le WC, la douche, et donc positionner en conséquence les niveaux des planchers.
* l’ergonomie de la cuisine, de la douche, du WC
* discussion avec l’électricien du matériel , du cahier des charges et des besoins

* Figer le dessin du carré : emplacement des banquettes, du chauffage, des trappes d’accès a la soute technique ….

* et plein d’autres détails……

Bref, il va y avoir du travail pour un moment.

Concernant l’avancement des travaux  a ce jour et depuis la dernière fois :

- le plancher du carré est en cours de pose , la représentation au sol des emplacements des aménagements est faite
- la partie arrière du roof ( rappel : en composite) est posée, mais il reste a la fixer et a etancheïfier ( reprise de résine , collage ….). Du coup, on voit enfin maintenant la zone de veille. A mon goût, c’est parfait.

- Lulu a termine de poser tout le vaigrage des cabines avant

Bientôt :

- Je vais attaquer en Juillet la pose de l’électricité et de la plomberie.
- Si le temps le permet ( pluie :!!!!) Lulu va s’attaquer aux fameux makrolon ( hublots latéraux transparents) qui nous causent tant de souci .
- Les aménagements du carré vont débuter

Parmi les impressions du moment :

- Maintenant que les emménagement sont visualisables parce que délimités par du scotch au sol, on se dit que l’espace de vie n’est pas si grand que cela. Ne manquerait il pas le mètre de plus ? Je blague bien sur , ………. Quoique , on imaginait l’espace plus grand. Mais je vous rassure, on vivra bien, on pourra ainsi tenir a 8 ou 9 autour de la table.
- Un léger stress en ébauchant la longue liste de ce qu’il reste a faire. Délais ---- délais ----- délais !!!!

A j’allais oublier : on a vu notre mat qui vient d’arriver chez RUSSO voiles. Belle perche, c’est le moins qu’on puisse dire : 22 mètres je crois , Un immeuble de 7 étages quoi . il va rester la , allongé pour un bon moment encore. Repose toi bien petit mat , on aura bien besoin de toi après .


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Le 24 Avril 2008

Quelques nouvelles du ZERO.
Illustration de mon propos relatifs au problème de faïençage des panneaux en Polycarbonate

A mon dernier passage, le cloisonnement de la zone avant était bien entamé. Les panneaux en pvc expansé sont relativement facile à travailler mais à la découpe ont une facheuse tendance à se recoller derrière la scie.

La fabrication de la coloison arrière et des 2 modles latéraux qui devraient son look définitif au ZERO est en cours.
C'est un petit chantier composite de Carqueirane (constructeur du Jango, petit quillard de régate) qui s'en charge. La géométrie relativement complexe a nécessité à pas mal de mises au point. Surprise à la livraison prévue vers le 5 mai.

Le 23 Mars 2008

Encore 3 semaines à attendre que Christophe, le menuisier du chantier OLBIA qui devrait déjà travailler sur ZERO depuis début décembre ! , se libère de son chantier qui n'en fini plus de se finir.
En attendant, nous terminons l'isolation et la pose des tasseaux sous les passavents, sur les dérives (isolation thermique et phonique),
Lucien pose les encadrements intérieurs des hublots et capots en 2/3 jours. Nickel ! Vite et bien fait. Je pense qu'on n'en fera pas plus.

Mauvaise surprise il y a une semaine, les panneaux en polycarbonate (MAKROLON) déjà posés présentent de belles fissures en étoile aux reflets argentés un peu partout autour des boulons. Posés trop vite, ils se sont faillencés.
Après enquête et tentative de diagnostic : il s'avère que nous avons accumulés les erreurs (dur apprentissage de type essai-erreur).
La préparation et la pose des plaques demande beaucoup de rigueur et de suivre un protocole très précis. Dans le détail, la grande différence entre les coéfficients de dilatation du Polycarbonate et de l'aluminium impose de laisser suffisament de jeu entre la plaque et toutes pièces métallique (en l'occurence, le roof et les boulons).
La fabrication de la cloison arrières et des modules latéraux, en sandwitch CP plus mousse et stratification polyester, est en cours. Une fois posé, dans un mois si tout se passe bien, ZERO prendra son allure définitive. Et plus besoin de ramper sous la bache pour accéder à l'intérieur du bateau.
Christophe (OLBIA) a posé une partie des planchers dans la zone avant, puis une semaine plus tard, posé les trappes d'accès et attaqué les gabarits des cloisons de la zone avant. Débat en cours sur l'aménagement des cabines doubles ... Pour simplifier : Où positionner le lit et donc l'entrée dans la cabine, avec Philppe, nous divergeons. A suivre ...

Le 19 février 2008

On y est. Toute la zone avant est isolée, y compris les barrots de pont (avec de la mousse néoprène). Les tasseaux sont collés de part et d'autre pour venir visser les vaigrages.
La pose des cadènes de mat et de barber nous aura pris 2 jours, en pointillé. Préparation de la visserie, puis pose avec un premier serrage léger, l'étanchéité étant assurée à la PU, puis après polymérisation de la PU, serrage définitf puis pose contre-écrou.

Le vendredi 25 Janvier 2008

Visions du ZERO, sous l'emprise de gaz de polystyrène extrudé ...



Après 10 jours de maniement de règles, fausses équerres, cutter , et surtout de ce cher styro ,
ça y est, l'isolation de la partie avant du bateau est terminée (3 couches sur les bordées : 100 mm et 2 couches au plafond : 80 mm).
On ne devrait pas être loin de l'insubmersibilité.
Nous avons réservé l'emplacement des tasseaux collés sur lisse qui serviront de support au vaigrage.
Pose de la première couche de 40 mm sous les passavants et derrière les dérives.
Mises au point de mille détails, du genre de ceux qu'on oublie totalement au lancement, quand on est encore à affirmer : "Pas de problème, ça va être vite fait ! y en a pour quelques jours !"

Finalement, après 4 semaines, reste à finir la troisième couche des bordées au niveau du carré, la deuxième couche sous les passavants et le collage des tasseaux en Sipo (bois exotique imputrescible) qui serviront de points d'ancrage pour visser les vaigrages en PVC expansé, ce qui devrait coûter, après correction, une dizaine de jours.

Le Lundi 14 Janvier 2008

C'est reparti ! Nous styrodurons à qui mieux mieux. Le matériau étant fortement adhérent car chargé en électricité statique, il a une facheuse tendance à nous suivre à la trace et inversement.


Hyères, le 13 janvier 2008

Prêt à attaquer la première couche du plafond, j'ai soudain un doute affreux sur le processus, censé être le même que pour les bordées. Si nous posons directement les plaques de stryrodur sur les lisses, nous créons autant de volumes étanches, et autant de points de condensation. La méthode tient pour les bordées car l'écoulement des eaux de condensation se fait naturellement vers le bas jusqu'au puisard.

Donc, changement de programme in-extremis : nous reprenons le processus clasique de pose directement sous le bordé de pont entre les lisses. Ce qui signifie pas mal de boulot en plus. Mais l'opération permet de gagner 6 cm de hauteur sous barrot (et ce n'est pas rien, pour certains !)

Le vendredi 21 décembre 2007

Fin novembre, accompagné de Lucien, je rejoins Philippe déjà à l'ouvrage sur ZERO.

En 10 jours, nous posons les hublots, les capots de pont, les boites de rorade, les 2 polycarbonates (une espèce de plexy beaucoup plus solide genre pare-balles), le guindeau. Philippe dans un tourbillon repeint le pont et passe un coup d'anti-fooling sous la coque.

Puis, nous aménageons notre espace de travail en sécurisant le bateau avec des filières de sécurité et aménageons provisoirement l'intérieur pour faciliter les cheminements dans la coque : un parcours du combatant semé d'embuches et d'obstacles à franchir.

Nous repoussons à plus tard le problème (plus complexe que prévu) du processus de pose des Makrolon sur les ouvertures de roof. Au fil des discussions, un processus semble se dessiner.


Hyères, le 18 décembre 2007

Premier gros chantier : l'isolation et la mise en place des supports de vaigrages (habillage intérieur de finition).
Après ultime vérification, nous adoptons une méthode (discutable comme toutes les méthodes mais elle semble être le meilleur compromis en l'état actuel de nos connaissances) :
1 - Pose de 2 couches de 40 mm de styrodur directement sur les lisses entre les couples (ce qui nous fait deja 80 d'isolant). Les jonction sont étancheïfié avec du scotch alu
2 - Collage de tasseaux en Sipo sur les couples (20 mm d'épaisseur en moyenne)
3 - Pose d'une couche de 20 mm de styro entre les lattes bois pour finir avec une surface plane

Les 2 semaines qui suivent nous voient virevolter dans un nuage de styro, dit polystyrène extrudé. La première semaine, nous posons la première couche de 40 mm comme prévue directement sur les lisses, en jointant toute liaison au scotch alu. Le problème c'est qu'il n'y a aucun angle droit et aucune quote identique ...
Puis la deuxième couche de 40 mm censée venir affleurer le plat des membrures. En fait, il y a un centimètre d'écart entre l'avant et l'arrière : nous ajusterons avec l'épaisseur des tasseaux collés sur les membrures

Le samedi 1 décembre 2007

Bon,   Voilà , ZERO est au soleil pour quelques temps.

 
Hyères, le 30 novembre 2007

Je vous ai laissé en plan, ZERO sur la route entre la Louviers et Hyeres. Soyez rassuré, il est bien arrivé a destination et sans encombre.  Son nouveau domicile, le chantier Olbia a du procéder a quelques menus travaux pour l’accueillir. Il a fallu détruire le mur et la barrière pour le faire entrer dans la cour.  Il fait la bas l’admiration de tous …..  Sont ils polis, commerciaux, sincères ?

Nous avons loué une petite villa T2 a  5 kms de lui, les pieds dans l’eau,  pour pouvoir le rendre habitable le plus vite possible.
Je reviens de 3 semaines de vacances a son chevet. Priorité, le rendre étanche : pose des hublots, capots, du guindeau, des taquets d’amarrage, nable .  Autre priorité, le peindre, et surtout les epoxy, sensible aux UV  ( et oui, il fait beau dans le sud en ce moment, et il y a du soleil).  Tout ceci est fait a l’exception des polycarbonates. Regardez bien les photos et essayez de l’imaginez brut de fonderie ( ou presque).
 
Christophe est resté sur place, il attaque l’isolation intérieure, avec les plaques de Styrodur. 3 plaques superposés qui font en tout 100 mm d’isolation.
 
En fil rouge nous nous occupons de la mise en forme et de la pose des panneaux de poly carbonate. Et ce n’est pas simple !!!!
 
En parallèle, on étudie, les aménagements, les  installations elec, la plomberie … avec le chantier.
 
Si vous passez par la :  ZA du Palyvestre , Hyeres.  A coté de l’aéroport, On ne peut pas le rater

Le mardi 13 novembre 2007

Accouchement sans douleur !
Pourtant la bonne réussite de l'extracton n'était pas acquise, tout s'est joué à quelques centimètres.