Le mardi 17 septembre 2007

La haye-Malherbes, le 17 septembre 2007

Dernier convoi (Là, c'est vraiment le dernier !) pour la Normandie : départ avec Lulu de Saint Hilaire, récupération de Peter vers Genève puis de Philippe de Paelsmaker dans Paris, pour finir dans un hôtel d'autoroute à 4 heures du mat, vers Rouen. Explication de texte :
- Lulu dit Lucien devrait bosser avec nous sur les emménagements de temps à autre. 20 ans d'expérience comme régisseur puis comme directeur technique dans le monde du spectacle, la construction d'un voilier avec son frangin, une patine de titi parisien et une gouaille intarissable
- PG dit Peter Gallinelli, l'architecte naval, il vient pour valider le plan de pont avec le gréeur et définir le dessin définitif des découpes de roof.
- Philippe de Paelsmaker, patron de Russo, a obtenu le juteux contrat du gréément de ZERO.

Après une nuit ultra brève, je découvre à mon tour le dernier visage de ZERO.

Peter traite avec les soudeurs une liste de points techniques

Le Mardi 4 septembre 2007

J’ai fais une visite rapide le 4 septembre en Normandie , en compagnie de Hakim, responsable du chantier d’aménagement (Hyeres). La gestation de ZERO se passe bien avec son lot de petits soucis et problèmes : 
• le moteur ne rentre pas dans son logement !!!!  , il va falloir changer d’inverseur (de mécanique on passe a hydraulique), ça c’est le gros truc.
• l’annexe que nous avons fait livrer au chantier est trop grosse, elle ne rentre pas non plus dans le coffre.  Nous avions décidé de faire livrer l’annexe au chantier, justement pour éviter ce genre de problème….Il va falloir trouver une solution. Je ne sais pas qui a merdé dans l’histoire : l’archi, le chantier ?
• valider le  schéma de principe de l’étrave ( ancre, guindeau …)
• valider la réalisation de certaines ouvertures ( capot de pont, aération, ….), et régler le pb de l’encombrement en pied de mat , il va falloir placer dans 2 Mm² : 2 panneaux de ponts , le balcon de pied de mat, tout les retours du mat ( drisse , bosse de ris..), les boites d’aération ( dorades), le système de relevages des dérives …  un casse tête que Peter va devoir régler.
• bref , plein de détails qui font que tout se passera bien ………… après.
 
J’ai découvert ZERO doté de son nouveau couvre chef : son roof.  Je l’ai trouvé peu élégant pour le moment car bien massif, mais une fois  les ouvertures réalisées, il devrait, j’en suis certain,  avoir un look d’enfer.  On commence a prendre réellement conscience du volume intérieur et de la surface sur le pont.  C’est grand. Très grand.
Ne vous fiez pas a la phot intérieur, elle ne rend  pas compte de la réalité.
 
Christophe  est sur le chantier  ce lundi 17 sept avec Peter l’architecte et Philippe de la voilerie RUSSO pour :
• le plan de pont ( accastillage, …)
• trouver une solution au pb de l’annexe.
• Plein d’autres détails.
 
Enfin, j’ai hâte de le voir sortir du hangar, car pour le moment, il n’est pas possible de le prendre en photo en entier. Il n’y a pas assez de  recul, et je n’ai pas de grand angle .
En fait, on ne va pas attendre encore longtemps. Il va quitter sa Normandie natale et son humidité relative , pour le sud, Hyeres et son nouveau chantier aux environs de la mi Octobre.  Il ne reverra la Normandie que lorsque nous serons partis.
 
Bon , dans les autres nouvelles , en vrac :
• pour des raisons de commodités, nous avons renoncé a l’immatriculer a SETE ( ZERO …  SETE), il le sera a Toulon.
• Chris travaille sur un projet de site web
• Pour les spécialistes : le gréement est SPARCRAFT, le guindeau un X4 de 2000 W, l’annexe une caribe, le moteur un NANI de 115 cv.
• On travaille sur le financement ( LOA)  et sur la création d’une association
Au fur et a mesure du chantier, on rajoute des bouts de bateau, ce qui fait que maintenant, on doit en être a 19 mètres !!!!!, dernier truc en date, le davier AV qui prolonge le bateau de 50 nouveau cm.  Je redoute le prix des places de port !!!