Le 19 Février - Changement de décor

Zone de carénage - Le 19 Février 2009

Transfert en douceur d'une zone à une autre. Départ de la zone du Palyvestre à 10 Heures, bateau en place dans la zone de carénage à 12 Heures.

La navigation a été assez facile bien qu'un léger voile atmosphérique ait pu laisser présager d'une ondée passagère. Finalement, la traversée s'est effectuée au sec.





A 10 Heures, arrivée de la remorque. Elle se glisse sous Zero, après quelques contorsions.
Pendant quelques instants, Zero repose sur 2 moellons !
A 1O Heures 45, nous embarquons avec Philppe, armé chacun d'une gaffe, au cas ou ...

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Phil, à la barre, le regard cherchant la ligne d'horizon, un léger rictus de satisfaction aux lèvres.



A 12 Heures, nous retrouvons un univers plus familier, un mouillage, pas encore celui de nos rêves.
Mais, c'est bien bon de voir la mer du pont et des bateaux avec des MATS.
Il nous reste 10 jours pour fixer l'hélice, mettre en place le gouvernail et finir les guides de dérives (avec la moquette !)

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Le 17 Février 2009

ZA du Palyvestre, Hyères - Février 2009

Depuis début Janvier : changement d'équipe.
Lucien goute un repos bien mérité parmi les siens. Pascal, ébéniste (longue expérience, passion intacte) et chamane (à ses heures perdues), combine avec dextérité ses deux savoirs pour la reprise de l'aménagement intérieur.


Les fileurs, imaginés par Lulu, et superbement réalisés par Pascal assisté par Pascal, sont posés.
Encadrement des hublots bouclés (photos à suivre)
Thierry nous a livré la table à cartes et la table du carré (placage Noyer bassam)



Philippe, entrainé par sa fougue légendaire, a managé l'érection d'un matereau (sorte de petit mat !) support de l'éolienne et de l'antenne GPS, percé, vissé, collé, poncé, limé, alligné, pompé, arpenté la passerelle,
Christophe s'occupe du reste : au clavier (dossier technique, recherche de produits), en approvisionneur, coup de main à droite à gauche

Peinture de pont, anti-dérapant blanc sur le roof (2 couches) et la première couche sur le pont tartiné avec soin par Pascal (dit DuPont).
Accastillage posé par Phil, après d'ultimes tractations concernant la position des poulies de renvoi.



La mise en place du gouvernail avance : les bagues dans les tubes de jaumière et les mêches sont usinées et prêt à être posé. Les bras de liaison sont en préparation. L'axe principal est en place, avec le secteur de barre et le secteur du pilote automatique (lui aussi en place).

François Derobert, un copain, préparateur de bateau de course (sur Virbac, Jean pierre Dick), nous a résolu le dernier challenge technique, les guides de dérives. L'affaire s'est avérée complexe du fait d'un manque certain de concertation entre l'archi, le constructeur de la coque (donc des puits de dérives, l'atelier composite et nous. Toujours une histoire de timing trop serré. En gros, si les puits avaient été parallépipédiques avec des angles droits, les cales des strats assurant le guidage des dérives auraient pu être préparées par l'atelier composite et facilement mis en place. Mais, Nenni ! Du coup, remplissage avec une résine de coulée, après coffrage. Température extérieure : 6°. Dans le puit, une guirlande d'ampoules de 100 Watt + une bonne étanchéité. Température intérieure : 38 °. Mission accomplie partiellement. Encore merci à François. Reste le puit bâbord !



Transfert sur la zone de carénage Jeudi 19 Fèvrier

Pour préparer la mise à l'eau, nous devons impérativement :
- Récupérer l'hélice (à mise en drapeau et pas réglable sans démonter, petite parenthèse technique) et l'installer
- En finir avec le puit bâbord sur (ou dans) lequel Pascal lutte avec pugnacité non dénué d'une légère inquiétude.
- Mettre en place le système de barre dont les éléments sont "quasi" prêts.
ET, avant le départ, encore pas mal de boulot à l'intérieur :
- Grosses et petites finitions des 3 cabines avant
- Pose des éclairages, de l'électronique (tout est approvisionné)
- Installer les portes étanches (entrée et vers soute arrière)
- Terminer le vaigrage arrière du carré
- Finition cuisine, sdb
- et plein d'autres petites choses ...

Mise à l'eau retardée et prévue le Mardi 3 Mars

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